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環(huán)球今日?qǐng)?bào)丨2024法拉利SF90PerformanceVariantSpied炫耀聰明的空氣動(dòng)力預(yù)計(jì)會(huì)有更多動(dòng)力

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)    時(shí)間:2023-02-03 11:01:10


(資料圖片僅供參考)

自2019年開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái),SF90以這種方式命名,以紀(jì)念法拉利車(chē)隊(duì)成立90周年。與同名的一級(jí)方程式賽車(chē)不同,與混合動(dòng)力單渦輪增壓V6相比,公路車(chē)型采用雙渦輪增壓V8插電式動(dòng)力總成。在開(kāi)始下線(xiàn)四年后,躍馬是時(shí)候交付其迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)車(chē)的改進(jìn)版了。

“VersioneSpeciale”預(yù)計(jì)將于2023年下半年推出2024年車(chē)型,最近在工廠(chǎng)周?chē)M(jìn)行了測(cè)試。偽裝得好像沒(méi)有明天一樣,原型隱藏了許多小變化以防窺探。其中之一涉及前端,該前端采用了首次出現(xiàn)在法拉利488Pista上的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。

S-Duct是Ferrari對(duì)空氣從前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口通過(guò)校準(zhǔn)部分引導(dǎo)的方式??諝庾罱K通過(guò)引擎蓋中的通風(fēng)孔排出,從而產(chǎn)生向下的力。受為其一級(jí)方程式賽車(chē)開(kāi)發(fā)的S-Duct空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的啟發(fā),與專(zhuān)注于賽道的Pista所基于的488GTB相比,公路版的下壓力增加了18%。

然而,最令人印象深刻的是阻力增加了2%。配備碳陶瓷制動(dòng)器和五輻輪轂的迷彩原型還揭示了一些有趣的細(xì)節(jié)。從重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散器和保險(xiǎn)杠到重新設(shè)計(jì)的尾燈、更長(zhǎng)的尾巴和新的玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)罩,那里有很多值得喜歡的東西。

最有可能基于SF90Stradale的AssettoFiorano套件,這種性能更高的變體理所當(dāng)然地有望具有更大的功率和扭矩。眾所周知,SF90Stradale的電動(dòng)機(jī)功能更強(qiáng)大,唯一的問(wèn)題是鋰離子電池組。電池位于內(nèi)燃機(jī)和座椅之間區(qū)域的橫向安裝桿中,可提供7.9kWh的電量。

零排放行駛里程最好用平庸來(lái)形容,但請(qǐng)記住,法拉利并不是要挑戰(zhàn)豐田普銳斯Prime。這種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)為世界一流的性能而開(kāi)發(fā)。躍馬引用1,000ps和800Nm的扭矩,轉(zhuǎn)換為大約986馬力和590磅英尺。

包括我在內(nèi)的一些窺視者肯定會(huì)在功率和扭矩上出現(xiàn)小幅上升。法拉利并沒(méi)有真正的選擇,因?yàn)樘m博基尼憑借其繼Aventador的旗艦產(chǎn)品,一款V12發(fā)動(dòng)機(jī)的PHEV,已被證實(shí)具有兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)單元和一個(gè)自由呼吸的V12。

法拉利也感受到了來(lái)自其目標(biāo)客戶(hù)的一點(diǎn)點(diǎn)壓力,他們?cè)趯⒔哪旰罂隙▽?duì)相同的數(shù)字感到厭倦。另一款值得您考慮的法拉利是812系列的替代品,該系列目前正在馬拉內(nèi)羅和費(fèi)奧拉諾作為Romamules進(jìn)行測(cè)試。

關(guān)鍵詞: 空氣動(dòng)力學(xué) 一級(jí)方程式賽車(chē) 重新設(shè)計(jì) 雙渦輪增壓

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