JUELUO·試駕

(資料圖)

6月9日，我從沈陽抵達云南，一路跋涉，整個人有些心余力絀了。但是來到了云南，寧靜在玉溪的撫仙湖畔，駕遇到全新雅閣e:PHEV，視線中已是風光頓生，身體上已是疲態(tài)頓消。

將這種“琉璃萬頃”和“肆放新我”連在一起，又不得不令你在奔波的人生旅程上與生活講和。

而在這個人與車緊密連接的時代，與生活講和，又怎能缺少了一臺大多數(shù)人都想要的好車？于是，我來到了這里，沉浸在因有全新雅閣的存在而風光頓生、疲態(tài)頓消的精彩時刻。

我想，只有在它最精彩時候的駕馭，才會駕遇到更多的精彩！

探索合資e:PHEV的安放之地

相信廣大消費者對于廣汽本田雅閣已經(jīng)是“輕車熟路”了，但這次在云南·玉溪試駕全新雅閣，尤其對首款搭載e:PHEV插電式混動系統(tǒng)的雅閣，我想有必要跟大家分享一下我對它的感受。

其實作為混合動力的一種，PHEV插電式混合動力大家都比較熟知了。

插電式混動車型的共同特點就是可電、可油，綜合續(xù)航能力都能超過一千公里，因此談不上什么里程焦慮。而進入中國市場25年來，從第六代雅閣開始，它本身就是一臺從品質(zhì)、駕控、油耗等方面不會讓消費者產(chǎn)生任何出行焦慮的車。

只是這一次，全新雅閣采用首搭第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由一臺2.0L直噴阿特金森發(fā)動機和三電系統(tǒng)組成，其中熱效率可以達到41%。

什么是“熱效率”？發(fā)動機的熱效率越高，燃油經(jīng)濟性就越好，性能也會越高，排放也會越好。當前，市場上主流的發(fā)動機熱效率大多在30%-38%之間，比較厲害的能突破40%。

而在高速路段駕駛?cè)卵砰we:PHEV，其E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，能輸出335N·m的最大扭矩，給人感覺平順的同時也不乏激情。

至于大家都比較關(guān)心的純電續(xù)航和匱電油耗，NEDC工況純電續(xù)航106km，NEDC工況匱電油耗4L/100km。難能可貴的是，這次在高速路段行駛了差不多有五六十公里，表顯平均油耗與其官宣的油耗水準基本相符。

實際上，全新雅閣e:PHEV呈現(xiàn)出良好的油耗表現(xiàn)，也得益于融合了高剛性、低重心、輕量化的設計理念，包括使用高強度鋼材和鋁合金等輕質(zhì)材料，同時通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和零部件設計，進一步降低車身重量。

駕駛途中，有電時就用電，電車的駕駛質(zhì)感隨即而來?？鞗]電時，發(fā)動機和電機就會一起工作。而這種“強電智混”的驅(qū)動方式，會讓你在高速路段找到一種在日系車當中很難擁有的一種駕馭感。

其實這種駕馭感的由來，同樣得益于Honda Architecture新架構(gòu)全新的造車理念，特別是其“低重心”的設計，行駛在高速上給人一種特別穩(wěn)重的感覺。

我在高速路上最快開到了160公里，在這種情況下，車內(nèi)的靜謐性和胎噪也是我能接受的。

誠然，雅閣在車輛NVH方面并不是行業(yè)里最拔尖的，但是雅閣就是這樣一臺開起來容易、用起來放心，且大多數(shù)消費者都想要的車。

因為在高速上行駛，考慮到限速和駕乘人員的安全，全新雅閣e:PHEV在性能方面的潛能其實并沒有完全表現(xiàn)出來。但我覺得，對于我們的日常出行和駕馭體驗，這已經(jīng)夠了！

關(guān)鍵在于，有了全新進化的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的保駕護航，其中新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)，以及ALCA變道智駕、ACC彎道智駕等輔助駕駛功能，都極大地減輕了駕駛疲勞。

通過體驗全新雅閣e:PHEV，讓我感觸最深的，仍是本田對發(fā)動機以及核心技術(shù)的執(zhí)著追求，包括第四代i-MMD 雙電機混動系統(tǒng)，純電、混合、發(fā)動機直驅(qū)三種驅(qū)動模式，再次完美地詮釋出“買發(fā)動機送車”的本田稱號。

因?qū)ζ鋏:PHEV版本投注了太多的興致，所以這次試駕并沒有體驗銳·T動搭載的1.5T直噴VTEC發(fā)動機的版本，雖然它也經(jīng)過了全新調(diào)校。但我并未感覺到遺憾。

事實上，在我身邊開雅閣的朋友實在是太多了，坐在他們的身邊，我完全能感受到雅閣所賦予他們的一種滿足感。

“智者”樂水，“仁者”樂山

對于已躬身電氣化的全新雅閣而言，在它身上，我同時又能體驗到它“智造”的精彩！

其中，全新雅閣率先搭載的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)，帶來Honda史上最智能、最豐富的用車體驗。

比如，DMC駕駛員狀態(tài)感知，形成了真正的人車一體，只要坐進車內(nèi)，全新雅閣就知道你需要什么，為駕駛者帶來多達150項的“私人訂制”！

再比如，Cabin Watch后排守護功能，對于后排的親朋好友，尤其是對那些“耐不住寂寞”的孩子們，都會通過流媒體后視鏡對他們的舉動一目了然。

此外，呈現(xiàn)在眼前的10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示，會讓你通過它們觸碰到更精彩的“視界”與無限的風光。

而7色智能氛圍燈，可根據(jù)車輛狀態(tài)變幻顏色；BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚聲器），會讓你跟隨“殿堂級”音樂的節(jié)奏快慢與全新雅閣的智慧同步，與撫仙湖的景色纏綿。

同步于全新雅閣的智慧，纏綿于撫仙湖的景色，我無暇顧及手機里的世界，不如將它與“15W快充無線”合為一體，與全新雅閣一起“追風逐電”吧！

總的來看，即便它是一臺e:PHEV車型，即便它集“智動、智座、智駕”于一身，但這些都是基于消費者真正的需求而產(chǎn)生。它并不是一臺基因突變的產(chǎn)物，它仍然是那個有著整車高品質(zhì)+駕乘新基準的“這就是我想要”的雅閣。

正如古人喜歡以“琉璃萬頃”來贊美撫仙湖的景色。但我覺得最精彩的還是“智者樂水，仁者樂山”這個說法。我想廣汽本田將全新雅閣的試駕活動安排在這里，也是有著對“智”和“仁”的諸多聯(lián)想吧！

最后想說的是，對于全新雅閣而言，對于消費者來說，只有在它最精彩時的選擇，才會選擇更加精彩！

編輯 | symyan

中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位

遼寧省汽車流通協(xié)會 副會長單位

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